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答：近来，中方多次向欧方明确指出，香港事务是中国内政，不容外部势力干预。欧方不顾中方强烈反对，三番五次发表不负责任的言论，对香港事务和中国内政横加干涉，违反了国际关系基本准则，破坏了中欧关系健康稳定发展的良好氛围。我要强调的是，欧方有关人士对香港特区警方依法执法、止暴制乱的行动说三道四，将极端分子突破法律底线的暴力行为混淆为“和平集会”，并要求将此作为“自由权利”予以“尊重”，这与欧方一向标榜的规则、法治理念背道而驰。事实证明，当类似事态多次在欧盟成员国发生时，欧盟机构从来都是熟视无睹、不闻不问，现在却在香港事务上屡造事端，是赤裸裸的双重标准。

目前，行业内对新能源汽车积分无明确定价，但普遍认为将在1000元/分左右。若按照此价格交易，长城汽车为抵消油耗负积分需支付近3.5亿元。对此，宁述勇向《每日经济新闻》记者表示：“长城汽车的‘负积分’并没有外界想象得那么严重，也不会花几十亿元资金购买。我们现已有了商业预案，但还不方便对外透露，长城能够通过商业手段解决此问题。”

尽管SKU不多，但奥乐齐的商品门类非常齐全，满足广大消费者的日常生活所需是绰绰有余。同时，为了确保销量，奥乐齐通常会选择爆款商品上架售卖，而销量不佳的商品会不定期强制下架。这种打法能为奥乐齐带来至少三点好处，即：降低了物流成本与货架规模，减少了纷繁复杂的品牌选择程序，可通过对某些商品的大量采购来降低成本。这也在无形之中造就起奥乐齐坚实的竞争壁垒。

三位反对者中，堪萨斯联储行长埃斯特-乔治（Esther George）与波士顿联储行长埃里克-罗森格伦（Eric Rosengren）投票反对降息，他们希望维持利率不变。圣路易斯联储行长（James Bullard）则赞成降息50个基点。尽管本轮降息符合市场预测，但美联储内部分歧明显，有3人投票反对降息，点阵图则显示今年将不再降息。有分析认为，这种分歧显示出，美联储对于今年是否还有更多降息没有预设路径，这也是让市场有所失望。

事实上，2018年是长城汽车产品结构调整的一年，加大新能源投入已成为长城汽车的核心战略。按照规划，长城汽车将在2025年之前推出PHEV、EV、FCV等共计12款新能源车型。在今年全国两会期间，长城汽车总裁王凤英曾表示：“长城汽车发展战略仍将重点聚焦SUV品类，同时将新能源、智能化发展定为主要发展方向，到2025年，长城汽车新能源汽车预期销量将达100万辆。”

一些人认为她们“出于自愿”不过，岛内针对是否向日本求偿始终看法不一。“立委”高金素梅曾赴联合国总部陈情，最终换来联合国针对日本否认日军征用“慰安妇”表示无法认同。但仍有人认为她们“出于自愿”。据《中国时报》1日报道，1995年为抵制日本规避政府责任，作家李敖捐出100件收藏品义卖，和马英九等人合作将义卖所得及捐款共3800万元帮助“慰安妇”。马上台后，曾邀“慰安妇”到“总统府”喝茶、用餐，同时国民党还要求在高中历史课纲明文加入“慰安妇”内容，针对仍有课本声称“妇女自愿”，马在第二任期明确将“妇女被迫做慰安妇”写入课纲。部分“独派”学生跳出来反对微调，声称有些妇女是出于经济因素当“慰安妇”，无法证明是“被迫”。2016年蔡英文上任后马上废止马当局的课纲微调，采用没明确写“慰安妇”是“被迫”的旧课纲。首任“行政院长”林全备询时，表示“慰安妇”有些是自愿，驻日代表谢长廷被问及“是否效仿韩国建铜像”时竟回答说，“这样大家就准备参加我的告别式了”。